本年的上海车展勾引 处男，丰田带来了两款重磅车型：
一是首款搭载鸿蒙座舱的 D 级轿车铂智 7，二是倏得迎来改款的雷克萨斯 ES。
▲铂智 7
▲ 新一代雷克萨斯 ES
先来望望铂智 7。这是一辆纯电轿车，依旧遴选了丰田最新的眷属化野心，线条凌厉，辨识度很高，尤其是双 C 型的相连式白昼行车灯。
男同做爱
手脚一辆纯电车型，铂智 7 称得上低矮，也用上了时卑劣行的溜背造型，履行上便是一辆看起来愈加修长、比例感更好的 bZ3。全体来看，铂智 7 的造型照旧值得一个好评的，bZ3 上头阿谁难用的门把手也改掉了。
车内的杰出也无庸赘述，姿色盘的位置回反畴昔，中控不再「傻大黑粗」，副姿色台也吩咐了双无线充电和一个小储物格，全体布局向自主品牌逼近。
对了，bZ3 那套让东谈主摸头不着的车窗交互，终于在铂智 7 上被取消了。总的来说，铂智 7 在不绝 bZ 系列野心精髓的基础上，放置了日系车企那些传统造车念念维，终于转头了畴昔的轨谈。
就这套内饰，要是遮住标的盘上的 logo，还真认不出来是一辆丰田，尤其是它用的照旧鸿蒙座舱……
另外，铂智7 还用上了来自 Momenta 的 5.0 端到端智能接济驾驶系统，配备激光雷达。不错猜想的是，只消像铂智 3X 那样价钱到位，铂智 7 一定也会得益不少好评。
接着咱们来望望倏得迎来换代的雷克萨斯 ES勾引 处男。
全新雷克萨斯 ES 相似用了更为轿跑式的车身野心，窗线也昭彰擢升，洞开感强了好多（天然我也不知谈 ES 为什么要搞这样洞开）。
前脸造型肖似雷克萨斯之前的纯电 RZ 450e，不同之处在于 ES 新增了分形态大灯野心。
车尾的野心相似非凡立体，LEXUS 徽标和相连式尾灯辘集得也挺配合。全体来看，新 ES 前后的改变比侧面更容易秉承。
投入座舱，从这个新配色来看，新一代 ES 对准的群体如实要比之去年青不少。雷克萨斯说，青竹色灵感源自竹子的天然颜色，方针是唤起洁白、鼎沸的嗅觉，你们感受一下。
树立上，无庸赘述的是副驾前线多了一块大屏，后排则配备「尊享座椅」套件，包括电调座椅、腿托和雇主键。
雷克萨斯国外总工程师千足浩平默示，全新 ES 在进一步强化 ES 系列记号性的静谧、驾乘风物性的同期，还奋勉于于打造「家一般的座舱氛围」。大要正因如斯，新 ES 的内饰和之前比较，豪华感要弱了一些。
全新 ES 遴选全新优化的 GA-K 平台，与上一代车型比较，车身长度加多 165mm，轴距加长 80mm。悬架用的前麦弗逊后多连杆，复古最大 4° 的后轮转向。配备自符合可变悬架系统（AVS）的车型，遴选了线性电磁阀系统，阻尼力反映更出色。
能源上，新 ES 独一纯电和混动两个选项，其中纯电车型有两款 350e 和 500e，后者复古四驱。
丰田中国从「践诺者」酿成了「引颈者」
发布会上，丰田中国总司理李晖共享了一个故事，上海车伸开幕之前，丰田社长佐藤恒治找到他说：
中国在智能化、电动化方面处于开端的位置，要是咱们的产物能够受到中国枉然者的喜爱，那也一定能够得回专家市集的爱重。
两年前，也便是 2023 年的 4 月份，处于转型期的丰田发布了两个方针，一个是「秉承和进化」，第二个所以「商品」和「地域」为中心的方案。这两大方针有一个共通点：原土化方案。
具体到中国市集，丰田中国推出了两个迫切举措。开端，是建造 ONE R&D 研发体制。
2023 年，为了加强智能化和电动化时期的原土研发，丰田将位于常熟的丰田中国最大研发基地「丰田汽车研发中心」改名为「丰田智能电动汽车研发中心」，并整合了蓝本漫衍在寰宇各地的一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发。更要道的改变是：
丰田将研发的决策权从日本原土滚动到了中国。
第二项举措是，面向中国枉然者的商品研发的绝对原土化。
几十年来，丰田一直齐有一个很迫切的轨制，叫作念「CE（首席工程师）制」。CE 是车辆研发的总拖累东谈主，从商品企划到分娩、销售等一切的内容，领有沿途的拖累和权限。bZ 系列车型天然也不例外，之前 bZ4x 的 CE 便是丰田纯电动业务负责东谈主丰岛浩二。
但目下，中国仍是成为电动化、智能化范畴的开端市集。丰田解析，想要造出信得过欢快中国枉然者需求的产物，就必须要用「中国东谈主的头脑和治安」，聚焦中国东谈主的念念维来进行产物研发。
为了落实原土化方案理念，丰田中国肃穆推出了「中国首席工程师（RCE）轨制」，丰田中国的工程师们也由此从「践诺者」酿成了「引颈者」。
正因如斯，咱们智商在本届车展上看到如斯「中国化」的铂智 7。